對于“持續成功”我們總會葆有一種情緒,它能蔓延成所有想象,這就像一把尖銳的刻刀,刺痛耀眼而又充滿著力量。
撰文|蜜三刀
編輯|小芒果
本文:2577字,閱讀10分鐘
100個人就有100個哈姆雷特
為什么還要談【什么是車聯網】?
實際上車聯網是個好問題,100個人就100個哈姆雷特。先跟大家說兩個錯誤的:第一個錯誤的說法,在A股市場有一個叫車聯網的板塊,有40多家公司,那個分類是錯誤的,他們都是在做車聯網里面的一些設備(路由器等等);第二個錯誤的說法,車聯網就是解決個人的自動駕駛問題的。
究竟車聯網是什么?它與我們每一個人、每輛車又有什么關系?
實際上今天的「智能網聯汽車——車聯網」,車聯網有兩個邊緣一個核心。一個核心,就是把車連起來;兩個邊緣,第一就是連接很多的車載設備、第二就是大數據。
互聯網本質上來講把人連起來,所以互聯網的今天是【三個連:連人、連信息、連服務】這就是今天的互聯網。而,車聯網本質就是連車、連人、連服務。
有車聯網和沒有車聯網的區別是什么?
車聯網它為什么能連人連服務?當然就是大數據,根據數據分析可以推送個性化的服務。有了車聯網,你開車的時候車廂里面就不再是一個封閉空間了,它是一個網絡空間,你可以連全世界。
車聯網還有一個更大的好處,它可以連接【車本身很多年的服務】,維修、保養、保險,甚至有充電、洗車、停車、二手車交易等等,這個過程中車主是大受益者,因為有數據可以證明。
未來,雖然你的車年份比較長,但是你的二手車依然可以賣貴一點。因為車聯網的大數據把你每分每秒怎么開車的?踩了多少次剎車……?全部都知道。車廂,不再是一個密閉的庫存,而是一個開放的車廂,開車就是一個開放空間。
車聯網,能幫助汽車服務市場降本增效。比如維修保養、道路救援、二手車交易,甚至做車隊管理,有了車聯網,效益提升10%,它是一個巨大的經濟效益。
這,才是車聯網。
看過兩種豬跑,也趕過兩種豬跑
做為一個成功的連續創業者,在企業管理過程有過哪些問題和探索?
服務型企業,特別是科技服務型企業,管理是有共通性,我先把自己的教訓來跟大家做個分享。我的第一家企業是一家日本的汽車企業,當時已經做到總裁助理,我既是管理者也是被管理者;第二家企業是一家全球性的企業(全球超30萬人),當時我任汽車部的負責人。這兩份的工作與管理經驗,算是【看過豬是怎么跑的】,這讓我對管理產生了一些迷信,覺得西方的管理真的很厲害,比我們的管理好很多。
當我第一次創業的時候,照搬了科技企業怎么管的,結果大家可能想象得到,一家初創企業用這么一個龐大的管理體系,成本和必要性完成不對,有很多教訓。
這些全球公司,為什么要這樣管?
全球性公司的管理本質上它不是在追求優化,而是在追求全球管理的【一致性】,因為一致性所以不會跑偏,我自己用了一個不恰當的比喻:全球公司它在全球各地的管理,包括在中國的管理,他是追求的是【60分的水平】他用流程來管理60分的水平。這次教訓,對我的影響應該說是一次顛覆性的管理思考。
我們作為一家本土企業,特別是科技型的有創業性質的企業,如果追求60分的水平,在市場上是無法取勝的,摔跤就摔在【60分的水平】去創業是不可能成功的。
科技型、服務型企業為什么是項目制管理模式?
科技服務型企業管理沒有什么是可以照搬的,那就自己去摸索,后來創辦了屬于自己的一套管理模式,這套模式簡單來講就是一個平臺、多個項目的【項目制管理模式】。
這套管理模式很輕巧,而且隨著業務的伸縮性它可以改變。做軟件服務,可能每一個訂單都不一樣。如何高效地去滿足客戶多樣的訂單需求?項目制的管理,可以根據客戶的要求做調試,靈活調配不同的人,甚至跨部門的調人,用滿足客戶的需求和目標管理模式的方式去做,這就是項目制。
項目制管理怎么有協同效應的,怎么有規模效應?
眾多的項目組之間怎么產生協同效應?后來,我們摸索出了自己的辦法:總部統一管理,服務全部標準化?!卷椖勘仨氁龅臉藴驶瘎幼骶拖耋w操運動員標準動作一樣】這些是公司規定的。在這個過程中,一個平臺同時給項目組充分放權,讓他們滿足客戶的要求。
總部統一管理,就是管三樣東西:管客戶滿意度、管產品原型、管績效標準。
管理,讓我們的業務更值錢
為什么說“管理,讓我們的業務更值錢”?
項目制管理模式運行下來,我的第一家創業公司取得了成功。這家公司已經被一家國內上市公司4.91億收購了。他們對我們最為欣賞的兩個方面:行業有特色,管理有章法。
大家可以想象,一家上市公司的管理對我們的認可說明我們小而精、小而美的管理模式是可行的,從這個維度來看【管理是值錢的】。
2010年我創立了鈦馬信息。
項目管理
“項目管理的挑戰,就是怎么把標準工作做好,標準動作必須一致。比如項目的開發:開發代碼的質量管理必須一致、成本必須要一致、每天的人工天必須要上報,一周一定要有周結算,周結算傳統管理軟件根本做不到。有些人是一個星期同時做多個項目的,我們的管理已經可以做到在多項目中,花費了多少個小時,全部分得清清楚楚,我們需要一個很好的項目管理平臺?!?
成本核算
“科技型服務型企業,人員成本很高,很多企業人工成本占60%甚至70%,人員管理難度很大的,以人工成本為例,員工填了工時,系統上就會有相應的人工成本,所有的成本信息就會歸集在一起,管理者就能時時看到公司的預算成本是多少?實際的實施成本是多少?人工在項目中成本是多少?實時看到實際花費以及和目標的差異,這樣,企業就有一個全流程的實時的數據?!?
績效管理
“我認為,項目管理一定要配【兩樣東西】才能成功。一是授權,二是賦能。授權的背后是要配績效管理,就是事后的績效一定是跟他極其相關,一定是通過授權和績效,而不是通過事前的審批和控制,這個非常重要。賦能,是指在項目管理中,我們的工具是拿來賦能的,不是做控制的?!?
讓每一輛車都聯網,技術與管理是我們跑步走的兩條腿
通過工具實時查看數據,快速做結算,通過結算看有沒有偏差,如果有偏差,下個星期立馬改正,這是管理工具大的一個作用。我們曾經嘗試過很多工具,實際上國內有名的工具都試了一遍,我們用了「企企管理云」的業財一體化,這套系統用下來,確實特別有優勢。
因為有【鈦馬信息】,到今天為止,很多車廠的【車聯網平臺】已經不再只能用進口的,在中國鈦馬信息的市場占有率是高的,服務20多家車廠,聯接超過1400多萬輛車。