鈦馬信息 | 管理，讓我們的業務更值錢

對于“持續成功”我們總會葆有一種情緒，它能蔓延成所有想象，這就像一把尖銳的刻刀，刺痛耀眼而又充滿著力量。

撰文｜蜜三刀

編輯｜小芒果

本文：2577字，閱讀10分鐘

100個人就有100個哈姆雷特

為什么還要談【什么是車聯網】？

實際上車聯網是個好問題，100個人就100個哈姆雷特。先跟大家說兩個錯誤的：第一個錯誤的說法，在A股市場有一個叫車聯網的板塊，有40多家公司，那個分類是錯誤的，他們都是在做車聯網里面的一些設備（路由器等等）；第二個錯誤的說法，車聯網就是解決個人的自動駕駛問題的。

究竟車聯網是什么？它與我們每一個人、每輛車又有什么關系？

實際上今天的「智能網聯汽車——車聯網」，車聯網有兩個邊緣一個核心。一個核心，就是把車連起來；兩個邊緣，第一就是連接很多的車載設備、第二就是大數據。

互聯網本質上來講把人連起來，所以互聯網的今天是【三個連：連人、連信息、連服務】這就是今天的互聯網。而，車聯網本質就是連車、連人、連服務。

有車聯網和沒有車聯網的區別是什么？

車聯網它為什么能連人連服務？當然就是大數據，根據數據分析可以推送個性化的服務。有了車聯網，你開車的時候車廂里面就不再是一個封閉空間了，它是一個網絡空間，你可以連全世界。

車聯網還有一個更大的好處，它可以連接【車本身很多年的服務】，維修、保養、保險，甚至有充電、洗車、停車、二手車交易等等，這個過程中車主是大受益者，因為有數據可以證明。

未來，雖然你的車年份比較長，但是你的二手車依然可以賣貴一點。因為車聯網的大數據把你每分每秒怎么開車的？踩了多少次剎車……？全部都知道。車廂，不再是一個密閉的庫存，而是一個開放的車廂，開車就是一個開放空間。

車聯網，能幫助汽車服務市場降本增效。比如維修保養、道路救援、二手車交易，甚至做車隊管理，有了車聯網，效益提升10%，它是一個巨大的經濟效益。

這，才是車聯網。

看過兩種豬跑，也趕過兩種豬跑

做為一個成功的連續創業者，在企業管理過程有過哪些問題和探索？

服務型企業，特別是科技服務型企業，管理是有共通性，我先把自己的教訓來跟大家做個分享。我的第一家企業是一家日本的汽車企業，當時已經做到總裁助理，我既是管理者也是被管理者；第二家企業是一家全球性的企業（全球超30萬人），當時我任汽車部的負責人。這兩份的工作與管理經驗，算是【看過豬是怎么跑的】，這讓我對管理產生了一些迷信，覺得西方的管理真的很厲害，比我們的管理好很多。

當我第一次創業的時候，照搬了科技企業怎么管的，結果大家可能想象得到，一家初創企業用這么一個龐大的管理體系，成本和必要性完成不對，有很多教訓。

這些全球公司，為什么要這樣管？

全球性公司的管理本質上它不是在追求優化，而是在追求全球管理的【一致性】，因為一致性所以不會跑偏，我自己用了一個不恰當的比喻：全球公司它在全球各地的管理，包括在中國的管理，他是追求的是【60分的水平】他用流程來管理60分的水平。這次教訓，對我的影響應該說是一次顛覆性的管理思考。

我們作為一家本土企業，特別是科技型的有創業性質的企業，如果追求60分的水平，在市場上是無法取勝的，摔跤就摔在【60分的水平】去創業是不可能成功的。

科技型、服務型企業為什么是項目制管理模式？

科技服務型企業管理沒有什么是可以照搬的，那就自己去摸索，后來創辦了屬于自己的一套管理模式，這套模式簡單來講就是一個平臺、多個項目的【項目制管理模式】。

這套管理模式很輕巧，而且隨著業務的伸縮性它可以改變。做軟件服務，可能每一個訂單都不一樣。如何高效地去滿足客戶多樣的訂單需求？項目制的管理，可以根據客戶的要求做調試，靈活調配不同的人，甚至跨部門的調人，用滿足客戶的需求和目標管理模式的方式去做，這就是項目制。

項目制管理怎么有協同效應的，怎么有規模效應？

眾多的項目組之間怎么產生協同效應？后來，我們摸索出了自己的辦法：總部統一管理，服務全部標準化?！卷椖勘仨氁龅臉藴驶瘎幼骶拖耋w操運動員標準動作一樣】這些是公司規定的。在這個過程中，一個平臺同時給項目組充分放權，讓他們滿足客戶的要求。

總部統一管理，就是管三樣東西：管客戶滿意度、管產品原型、管績效標準。

管理，讓我們的業務更值錢

為什么說“管理，讓我們的業務更值錢”？

項目制管理模式運行下來，我的第一家創業公司取得了成功。這家公司已經被一家國內上市公司4.91億收購了。他們對我們最為欣賞的兩個方面：行業有特色，管理有章法。

大家可以想象，一家上市公司的管理對我們的認可說明我們小而精、小而美的管理模式是可行的，從這個維度來看【管理是值錢的】。

2010年我創立了鈦馬信息。

項目管理

“項目管理的挑戰，就是怎么把標準工作做好，標準動作必須一致。比如項目的開發：開發代碼的質量管理必須一致、成本必須要一致、每天的人工天必須要上報，一周一定要有周結算，周結算傳統管理軟件根本做不到。有些人是一個星期同時做多個項目的，我們的管理已經可以做到在多項目中，花費了多少個小時，全部分得清清楚楚，我們需要一個很好的項目管理平臺?！?

成本核算

“科技型服務型企業，人員成本很高，很多企業人工成本占60%甚至70%，人員管理難度很大的，以人工成本為例，員工填了工時，系統上就會有相應的人工成本，所有的成本信息就會歸集在一起，管理者就能時時看到公司的預算成本是多少？實際的實施成本是多少？人工在項目中成本是多少？實時看到實際花費以及和目標的差異，這樣，企業就有一個全流程的實時的數據?！?

績效管理

“我認為，項目管理一定要配【兩樣東西】才能成功。一是授權，二是賦能。授權的背后是要配績效管理，就是事后的績效一定是跟他極其相關，一定是通過授權和績效，而不是通過事前的審批和控制，這個非常重要。賦能，是指在項目管理中，我們的工具是拿來賦能的，不是做控制的?！?

讓每一輛車都聯網，技術與管理是我們跑步走的兩條腿

通過工具實時查看數據，快速做結算，通過結算看有沒有偏差，如果有偏差，下個星期立馬改正，這是管理工具大的一個作用。我們曾經嘗試過很多工具，實際上國內有名的工具都試了一遍，我們用了「企企管理云」的業財一體化，這套系統用下來，確實特別有優勢。

因為有【鈦馬信息】，到今天為止，很多車廠的【車聯網平臺】已經不再只能用進口的，在中國鈦馬信息的市場占有率是高的，服務20多家車廠，聯接超過1400多萬輛車。